6x19S-FC & 6x19W-FC,6mm-22mm Fiber Core untuk Tali Gantung

Tali kawat lift adalah komponen penyangga beban yang penting banget di lift. Ini terutama dipake buat gantungin mobil dan lawan, dan ngedorong lift lewat gesekan antara roda traksi.

Berikut adalah deskripsi tali kawat lift dan fitur utamanya:

1. Posisi fungsional:

• Penyangga beban: Itu menanggung hampir seluruh berat lift (mobil, beban, lawan, tali kawat sendiri, dll.).

• Nyetir: Itu bergantung pada gesekan dengan roda traksi untuk mengirimkan daya dan menggerakkan mobil dan lawan untuk berjalan.

• Bagian yang dipake: Itu bakalan nekuk di sekitar roda tarikan, roda panduan, dll. selama operasi, dan pada saat yang sama menanggung tekanan dan gesekan spesifik yang tinggi. Oleh karena itu, itu adalah salah satu bagian yang memakai lift.

2. Komposisi struktural: Tali kawat biasanya terdiri dari tiga bagian:

• Kawat baja: Ini adalah unit kekuatan dasar dari tali kawat dan dibutuhkan untuk memiliki kekuatan dan ketangguhan yang tinggi.

• Untaian: Beberapa kabel baja diputar menjadi untaian. Jumlah helai yang biasa dipake di lift kebanyakan 6 atau 8 helai. Secara umum, semakin banyak kabel baja di setiap helai, semakin bagus fleksibilitas tali kawat, tapi ketahanan ausnya akan relatif berkurang. Di bawah diameter yang sama, fleksibilitas 8 helai lebih baik daripada 6 helai, tetapi ketahanan aus lebih rendah daripada 6 helai.

• Inti tali: Terletak di tengah helai tali, itu berperan sebagai menopang helai tali dan biasanya dibagi menjadi inti tali serat dan inti tali logam.

Tali kawat baja yang dipake di lift biasanya make inti tali serat (seperti inti serat sisal, inti serat sintetis) buat ningkatin kelembutan (fleksibilitas) tali dan nyimpen minyak pelumas.

• Ada juga struktur yang make inti baja (seperti inti tali kawat independen IWRC, inti baja komposit CSC).

3. Persyaratan teknis (kinerja):

• Kekuatan tinggi: Harus punya kekuatan tarik yang cukup untuk menahan beban penuh.

• Kelenturan (kelembutan): Fleksibilitas yang bagus dibutuhin buat beradaptasi dengan bengkok berulang pas ngelewatin roda tarikan dan roda panduan.

• Ketahanan aus: Perlu menahan tekanan spesifik dan keausan gesekan di alur tali.

4. Klasifikasi dan jenis (sesuai tujuan dan struktur):

• Tali kawat gantung: dipake buat gantung mobil dan lawan, struktur umum adalah struktur 8-untai atau 6-untai, seperti 8×19S+SFC atau 6×19S+SFC (SFC mewakili inti serat sintetis).

• Tali kawat gubernur kecepatan: dipake buat nyambungin speed governor sama mobil, biasanya struktur 6×19S+SFC yang dipilih.

• Tali kawat kompensasi: dipake buat nyeimbangin berat tali tarik sesuai posisi mobil berubah, biasanya tali diameter gede.

• Klasifikasi negara bagian kontak: sesuai dengan keadaan kontak tiap lapisan kawat baja di helai tali, bisa dibagi jadi kontak titik, kontak garis, kontak permukaan, dll.

Data teknis: